在管理学上，有个经典的名词，叫“鲶鱼效应”。大意是，被渔民捕获的沙丁鱼，很快就会死去，因为沙丁鱼生性不好动，往往聚在一起缺氧而死。渔民对此的应对办法，是在鱼箱里放上一条鲶鱼，由于鲶鱼的搅动，沙丁鱼被迫运动起来，从而提高了存活率。这个鲶鱼，看似是个“搅局者”，但却改变了竞争格局，进而让整个群体受益。而就在不久前，插电混动市场，进了一条“货真价实”的“鲶鱼”——福特新蒙迪欧插电混动版。日前，福特新蒙迪欧插电混动版在上海宣布上市，其补贴后售价为：25.88万-31.58万元。值得一提的是，它也可以享受上海地方新能源政策的优惠待遇，即可以获得一张免拍的上海牌照。插电混动的蒙迪欧，其实早在去年底的广州车展就已亮相。而此番选择在上海上市，其实大有深意。众所周知，插电混动市场，是一个极其依赖政策的细分市场。因此，插电混动车型的主要市场，集中于限购限牌的一线城市。数据显示，北京、合肥、重庆等城市的插电式混动乘用车占比在10%以下，其中合肥仅占比0.7%，主要是纯电动乘用车贡献了当地上牌量。而上海和深圳的插电混动车型销售占比则比较大，其中上海的占比更是达到76.2%。很显然，这是由于上海和深圳的新能源牌照优惠政策，也包含了插电混动车型，这是导致这两个城市插电混动车型热卖的重要因素。所以，选择在上海上市，插电混动的蒙迪欧无疑是看好了上海插电混动市场的潜力。数据显示，年，插电式混动乘用车全年累计销量辆，累计同比增速34%。这其中，上海市场的贡献功不可没。不过，长期以来，插电混动市场，被自主品牌车型所垄断。眼下，比亚迪和上汽乘用车是颇具代表性的在插电式混动乘用车领域布局的企业。在细分市场销量排名前十当中，比亚迪和上汽乘用车的产品各占三款。可见这两个车企对插电混动市场的统治力。事实上，得益于国内自主品牌在新能源领域的“先行优势”，上汽和比亚迪在新能源车的电控和电机方面，有着独特的技术优势。从某种方面讲，正是基于这种原因，导致插电混动市场的挑战者并不多，以至于在上海市场，插电混动车型，基本上就是上汽乘用车和比亚迪的“二人转”。不过，资料显示，插电混动市场的主销车型呈现明显的高端化趋势。与微型纯电动车占据该市场销售主力不同，插电混动市场的主力车型为中级轿车和SUV车型。这可以理解为，在限购城市，插电混动车型往往是家庭仅有的一辆车，因此消费者对于车辆的要求也更高。所以，对于合资品牌而言，这是一个明显的市场机遇——只不过是谁能抓住的问题。结果，福特抢先出手了。外观和内饰方面，插电混动版的蒙迪欧，与传统燃油版的车型，几乎没有多少区别，只有变小的后备箱容积空间，能让你感受到这是一款新能源车型。插电混动版的蒙迪欧搭载了2.0L自然吸气发动机和电动机共同组成的混动系统。这款2.0L自然吸气发动机最大功率为马力，电机最大马力马力。这套混动系统的纯电续航里程为52km，理论上的综合工况油耗为2L/km。单从技术角度而言，插电混动版的蒙迪欧可以看做是一种比较务实而又能快速入华投产的新能源车型。尽管其补贴后25.88万-31.58万元的售价，仍然处于高位，但是考虑到上海地区牌照已经接近9万元，且一牌难求的现状，插电混动版的蒙迪欧，在一线限购城市市场，还是有一定的市场空间。当然，插电混动版的蒙迪欧，只是福特在华投产的第一款新能源车型。按照计划，福特将会在年实现产品的全电气化，而插电混动版的蒙迪欧，仅仅是福特新能源战略的第一炮，不排除在今后的市场上，我们将见到更有竞争力的福特新能源车型。

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