这个冬天，租住在江桥镇嘉海雅苑的顾一鸣，每天早上又可以多睡10分钟。“以前早高峰时，嘉峪关路乐秀路车站上黑压压一片，一辆车挤不上去就要等下一辆，只好早起‘抢’时间。”如今的顾一鸣获得感、幸福感满满。原来，家门口的嘉定路公交车，经过最近一次调整后，营运班次加密到了工作日每天班，上下班高峰时间平均5、6分钟一班车的间隔，让像顾一鸣一样的年轻白领，告别了“候车焦虑”。

自年12月嘉定路公交车开通以来，嘉定公交在区交通委和交发集团的支持下，直面群众呼声，积极回应市民需求，3年时间内5次调整优化线路设计，用心用情解决市民出行难题，将一条曾经的“线路投诉王”，升级塑造成为“零投诉线路”。

地图上的南翔和江桥虽然“面对面”，但因为沪宁铁路线横贯其中，让两地居民长期通勤不畅。“以前从南翔镇上去江桥万达广场，要换3辆公交车，20公里左右的路程至少两个小时。”市民李先生笑着告诉小嘉，“嘉定路开通后，半小时就能搞定。”

如此高效线路的出现，让沿途居民纷纷转投嘉定路的“怀抱”，嘉定路客流量与日俱增。早晚高峰的每趟车被挤得满满当当，站台上总有不少乘客滞留，投诉信件也随之而来。

为此，嘉定公交公司认真梳理市民意见建议，派专人多次实地踏勘后，前后两次调整线路：增设嘉峪关路乐秀路站；增加发车频次，将发车间隔由原来的15-20分钟缩短为10-15分钟，工作日班次也由过去的每天班增加到班。

然而，“升级”后的嘉定路，还是无法摆脱“诱导需求效应”。看到增加班次后，乘客反倒更加看好嘉定路，短短半年不到的时间，该线路客流量又趋于饱和。“高峰时段乘客挤得像沙丁鱼罐头，驾驶员也反映劳动强度太大，连吃饭、上厕所的时间都没有。我们就第三次调整，将班次间隔缩短到8-10分钟一班。”嘉定公交公司业务部门负责人回忆说。

年，结合市民出行需求和“我为群众办实事”实践活动，嘉定公交公司又先后两次对嘉定路做出调整：3月22日起在工作日新增区间车；8月15日起增加运营班次达到每天班，并延长末班车运行时间，新增设陇南路华翔路站。

“现在走出门10分钟就到车站，车子一辆接一辆，多得不得了！”对于新增的陇南路华翔路站，家住江桥镇红光中心村的朱女士直言“幸福来得太突然”。“从家里走到嘉峪关路乐秀路站要走20多分钟，离家最近的陇南路华翔路站，啥时候能建好启用？”年6月中下旬，抱着试一试的心态，朱女士拨通了市民热线。不曾想，在区交通委的支持下，短短2个月不到的时间，陇南路华翔路站点便投入使用。

“公交行业是城市温度的体现。市民有合理需求，我们就要精准对接，提高我们的营运效率和质量，不断增强市民的获得感、幸福感和对公交出行的满意度。”嘉定公交公司相关负责同志坦言，嘉定路3年5次调整，并非是前期线路设计缺少科学性，“嘉定近几年发展太快，这条线路开通运营时，沿途客流量并不大。但随着数个动迁安置小区陆续完成交付入住，客流越来越大。现在轨交14号线开通了，说不准日后还要作调整。”

据了解，为不断深化公交改革，更好服务市民乘客，嘉定公交公司还加大了对信息化的运用力度，启动信息化升级方案，建成公交综合管理平台的基础上，与同济大学开展《嘉定公交精细化运营分析与试点线路排班优化》研究，对客流特征、道路堵点等进行分析，进一步优化公交线路作业计划。目前已完成嘉定9路、嘉定路的诊断与分析，线路时刻表正在优化中。

上观号作者：上海嘉定