小型SUV近年来逐渐有了取代传统家轿成为消费者首选的趋势，特别是今年上海车展之后，小型SUV市场上又一轮“军备竞赛”在合资品牌之间打响。起亚最近上新速度非常快，去年年底上市了凯酷（K5），不久前“常青树”傲跑(参数

询价)也推出了版，近期还上市了智跑Ace，之后还有第四代嘉华也将在国内上市，可谓“大招不断”，其中起亚傲跑特别亮眼，上市多年依旧热销火爆，年度销量还位居小型合资SUVTop5，今天我们就和其他Top5的车型一起PK一下，选择傲跑、缤智、XR-V三款价格接近的车型版本，看看究竟谁的产品力更胜一筹。

就外观颜值而言，韩系品牌绝对是数一数二的，XR-V与缤智“一母同胞”，由于改款换代的造型变化并不大，所以可以说外观设计还停留在上一个时代；大众途铠依旧采用大众“套娃式”的家族设计，也没有什么亮点；丰田C-HR的外观设计是比较有特色的，但是也因为“过于个性”而略显小众。起亚傲跑则拒绝千篇一律的网红审美，虎啸式前脸延续经典，造型犀利的未来感全方位LED环绕灯组科技感十足，整体造型兼具中国消费者喜爱的时尚、运动与硬朗、大气。

尺寸方面起亚傲跑较老款有不小的提升，相较本田的两款车型也有不小的优势，虽然C-HR长度轴距略胜一些，但了解C-HR的朋友肯定知道，C-HR的第二排空间是出了名的小，而且内部空间体验特别压抑。起亚傲跑则拥有更宽奢的内部空间，第二排乘坐体验堪比紧凑级SUV，车身造型规整，再加上全景天窗加持，内部通透性比较好，行李厢空间也特别优秀，在同级别中属于绝对的佼佼者。

起亚傲跑搭载基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8速IVT智能无级变速箱，在保持CVT传统优势的同时还能获得媲美AT迅捷的换挡速度。傲跑整套动力系统将平顺性、舒适性、经济性放在了首位，为消费者带来平稳流畅舒适的驾驶体验，并且还拥有百公里5.4L同级最低的油耗表现。

同时，相比同级产品最多只有运动、经济两种驾驶模式，起亚傲跑拥有多达六种驾驶模式——运动、经济、舒适、泥地、雪地、沙地，能够兼顾日常所有驾驶环境及气候条件，适合所有地域的消费者，也展现了起亚品牌强大的调校实力。

来到内部空间，Top5中其余全部车型都还在采用上一代的内饰设计，整体设计思路以“节约成本”为主。XR-V的内饰明显比较简陋，几乎找不到装饰，设计布局老旧，让消费者难以忍受；C-HR延续了运动的设计风格，用料也是特别简单，中控屏幕的加高加大简单粗暴，非常不协调；大众途铠则是堂而皇之地把硬塑料用车身同色的噱头包装了一番……用了较高的定价，还想用“省”的做法，小方面来看，似乎为企业降低了成本，但是从更大、更长远的方面来看，也会逐渐让消费者的信赖丧失，最终失去市场。

起亚傲跑的内饰乍一看，你甚至会觉得它起码是一款紧凑级SUV甚至是中型轿车的感觉，因为整体设计时尚前卫，紧跟潮流，使用了大量软质材料进行包裹，并以精致缝线进行勾边，尽显高级感，展现了起亚产品不俗的品质与起亚品牌极大的诚意。

起亚傲跑的仪表盘与中控大屏类似双联屏的设计不光体现科技感，还非常实用。10.25英寸智能显示屏内搭载了百度智能互联系统2.0，相比Top5中的其他产品可以说是唯一一款达到主流水平的车联网系统。整套系统从硬件设计、屏幕分辨率、亮度、操作流畅度、响应速度等方面都碾压其他竞品。搭载百度地图、百度应用程序、QQ音乐等互联网多媒体功能非常给力，还拥有远程控制车辆、语音控制等“解放双手”的功能。相比之下XR-V、C-HR、途铠这些合资品牌车型上的中控系统仿佛来自上个世纪。

在科技配置方面，起亚傲跑可以说拥有难以想象的超高产品力——不仅备齐了全方位6安全气囊，被动安全配置同级领先，在主动安全方面还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含前方防撞辅助、智能自适应巡航、车道保持/跟随辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、度全景影像等功能，L2级驾驶辅助系统在绝大多数合资紧凑级SUV上都难觅踪迹，可以说起亚傲跑这次是开了先河，同时也定义了同级别在驾驶辅助系统配置方面的上限。

凭借极高的主被动安全装备，傲跑还在年C-NCAP安全碰撞测试中，斩获了“五星”安全认证，是极少数能在C-NCAP安全碰撞测试中获得五星的小型SUV。

当然了，起亚傲跑还有许多舒适配置也非常实用，高清的°全景影像不光清晰度碾压同级，显示效果畸变特别小，还配备了外后视镜电动折叠加热、无线充电模块、车载空气净化器等配置和功能，想你所想，尽可能满足消费者的各种需求。

空间方面，起亚傲跑也是提供最高的品质。真皮方向盘、高级皮质座椅、高品质缝线，座椅的人体工程学设计非常到位、坐垫长时间支撑的舒适度给力、靠背角度合适，后排配备空调出风口和充电接口，在加上尺寸很大的可开启全景天窗，这些都给驾乘者带来了非常好的乘坐体验。

傲跑的尾厢空间也非常给力，规整的车身让常规容积足够大，空间规整度高，利用率高，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后形成几乎全平的空间，也让需要偶然搬家、装货的消费者拥有媲美紧凑级SUV的装载体验。

最后从价格上来说，起亚傲跑此次上新的版车型也是诚意十足，顶配版本也才13.68万元，并且实际终端优惠近2万，也非常给力，让人以更有诚意的价格，拿下更高的颜值、更丰富的配置、更优秀的经济性，起亚傲跑绝对是小型合资SUV中最值得入手的车型了，甚至可以吊打同级别的自主品牌小型SUV以及同级别家轿产品，成为消费者最值得入手的车型。

编辑总结

从年小型合资SUV销量Top5可以看出，消费者还是比较青睐那些“常青树”一般的产品，与其买着丰田、本田、大众，却忍受着上一个时代的老旧设计、陈旧的科技配置、简陋的空间体验以及几乎为0的车联网与驾驶辅助配置，何不选择产品力更出挑的起亚傲跑呢？起亚傲跑的畅销足以说明消费者对产品力还是认可的，同时傲跑也将产生足够强大的“鲶鱼效应”，疯狂撕咬那些不思进取的“沙丁鱼”们，最终受益的我认为一定还是消费者。