在今年疫情影响下，许多人都前所未有地渴望出门，甚至上班都可能成为一种解脱。目前大多数公司已逐步开始复工，虽说大伙们终于能摆脱在家的孤单无聊，但不曾想之前工作的各种烦恼却也随之而来。

就拿上海为例，生活在魔都的小伙伴们对上海最深的印象也许不是灯红酒绿的繁华都市，不是璀璨屹立的东方明珠塔，而是每天早晚高峰在上下班路上的劫难——堵车。且不说繁琐复杂的限牌出行，对于车主来说，路上的时光就是对心态与车技的渡劫磨练。内环高架分分钟被堵成空中停车场都是常规操作，无数车主更加苦不堪言的是巨大车流人流量让堵车时最高车速还不到10km/h。不仅跟全勤奖告别还经常要面临被加塞、停车困难、耗油量大等心塞局面。所以越来越多的人宁可在地铁公交上挤成沙丁鱼罐头也不愿再开车出行。

要想解决这些出行烦恼，选择一台合适的座驾尤为关键，就比如湃客今天要推荐的这款即将上市的新车——长安新能源奔奔E-Star。

近两年长安新能源的迅速发展有目共睹，去年年底上市的CS15E-Pro拉开了E家族产品系谱的帷幕，如今E家族又将迎来第二位成员——奔奔E-Star。奔奔E-Star的外观设计采用了最新的家族式设计语言，无进气格栅设计令前脸十分简洁，另外C字型LED日间行车灯配合贯穿式下格栅为车头塑造了很强的攻击性。新车侧面则运用上扬的腰线勾勒了动感的车身姿态，层次感丰富的车尾设计也为新车增添了不少时尚气息，整体外观辨识度很高。

不仅外形紧跟时下潮流，奔奔E-Star的内饰设计同样不乏亮点。新车整体内饰采用了双色搭配设计，并且应用了符合新能源环保属性的荧光绿色饰条进行点缀，配合中控台、两侧门板处的菱形激光雕刻面板营造了不错的档次感。此外，奔奔E-Star还配备了10.25英寸双联屏，令车内科技感油然而生。

随着科技的发展，人工智能似乎与我们的日常生活越来越近。近些年不仅仅手机越来越智能，连音响、电视甚至垃圾桶都搞起了智能化，奔奔E-Star自然也顺应了时代的步伐。

奔奔E-Star配备的10.25英寸双联屏可不只是看着帅，中控屏幕还内置了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队等丰富功能。试想一下，与朋友一起出游打开组队功能，可以实时知晓互相位置，就算遭遇陌生路段或是堵车都不必担心与小伙伴失散，可谓自驾游爱好者们的福音。开车途中还能通过互联网音乐/电台精准找到自己喜欢的内容，赶路途中也能因此放松许多。

另外诸如蓝牙电话、多功能方向盘这些常规功能不必多言，奔奔E-Star的高配车型还有一位语音助手常伴你左右。只需”小安你好“即可激活语音识别控制系统，不论是导航、续航里程查询、空调还是天气、新闻等等都可通过语音进行操控，驾车时对车辆的操控也十分便捷，一定程度上保障了行车安全。

而在出行之前，车主能够通过远程遥控了解车辆信息，对胎压、电机系统、电池系统、转向系统、安全气囊系统等进行远程诊断，并知晓车辆位置、剩余电量、电池充电状态等，为每个新的一天都提前做好规划准备。

奔奔E-Star的长宽高为//mm，轴距则为mm。相对来说，新车的车身尺寸处于同级别的中上游，不过与满大街的SUV、加长轿车相比，这般小巧的身形在城市中穿梭依然十分便捷，也减少了因为车位太小挤不进去的尴尬。

虽然是一台微型车，但奔奔E-Star的内部乘坐空间令人满意，较高的车顶带来了宽裕的头部空间，腿部空间也足够满足日常乘坐需求。值得一提的是，新车的后排中间地台还做到了纯平，对于第二排中间乘客也十分友好。

奔奔E-Star的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合十分灵活，也大大提升了装载能力，后备厢容积最大可扩展至L，容纳大体积物品也不在话下。而在小件物品方面，全车共设计了15处储物空间，让各种杂物都能拥有合适的“安身所”。

当今时代人们对于手机的依赖性越来越强，由此大多数人都得了“手机电量焦虑症”，纯电动汽车同样也是如此，里程焦虑是许多车主的心结。好在奔奔E-Star的NEDC纯电续航里程达到了km，实测可达到km，日常中短途代步绰绰有余。即使以每天上下班路程30km计算，奔奔E-Star也能保证至少一周不需要充电。

如果需要充电，奔奔E-Star的充电接口就隐藏在车头标志后，并支持快慢充两种方式。0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-%交流慢充最快11.5小时，前一晚下班开车回到家中充电，第二天一早又能满电出发。

得益于高速服务区对于充电站的建设正在不断完善，纯电动车再也不像之前一般被禁锢在续航里程半径之内。并且奔奔E-Star快充从30%-80%电量最快仅需半小时，只需要短暂休息，打局游戏、看一集电视剧、聊聊天或是服务区吃顿饭就能继续上路。

不同于许多微型纯电动车廉价的行驶质感，奔奔E-Star经历了长达3个月针对底盘的严苛调校，并采用了液压圈梁式前麦弗逊独立悬架以及国内知名的RDV减震器阀系，再加上电动助力转向系统（EPS），在保证出众舒适性的同时又带来了灵活的操控感。

奔奔E-Star采用了旋钮式换挡机构，既体现精致感又能避免误操作，上手也十分简单。新车还采用了电子驻车技术取代了传统手刹，按下旋钮中央的P挡就能一键完成拉手刹。

操控感优越的基础上，奔奔E-Star的动力表现并没有令人失望，最大功率为55kW，峰值扭矩则为N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s，动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起令奔奔E-Star拥有了不俗的驾驶乐趣。

奔奔曾是长安首款自主品牌轿车，车系延伸至今又推出了这款纯电驱动的奔奔E-Star。不论从设计层面、空间实用性还是汽车最基本的驾乘操控方面，奔奔E-Star的表现都可圈可点。湃客相信奔奔E-Star的出现也会令纯电动微型车摆脱消费者心中“廉价代步车”的形象。

长安新能源奔奔E-Star预计在三月就将正式上市来到我们身边。好消息是，从2月26日起到新车上市期间，消费者到店预定新车，可一定范围内随意交纳订金，在购车时，订金可以翻10倍的方式，用来冲抵购车款，最高可返还优惠元。同时，订金可享无理由任性退政策，这在很大程度上减轻消费者的后顾之忧。其次，消费者预约到店，凭未使用的新能源指标到店试驾，可立享元试驾现金红包（每个指标限一次）。对于更加令人期待的“保价回购”政策，奔奔E-Star将在上市时重磅推出。这样一款福利又多，品质过硬的奔奔E-Star你心动了吗？