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作者：观察君

校稿：程程/编辑：致知

短短5年时间，越南自主纯电汽车品牌从日韩汽车夹缝中闯出了一条路。最近几年，越南自主汽车品牌VinFast从PPT造车，终于成为充斥越南大街小巷的“街车”，并在美股上市，股价一度超越奔驰。观察君在越南实地探访发现，尽管是一辆“万国牌”汽车，且主要供应商来自中国，但是越南人对VinFast也是充满自豪。那么，VinFast到底用了什么手段，从零起步开花结果的呢？

越南自主汽车品牌诞生了

可能很多人以为VinFast只是PPT造车，用东拼西凑的零部件，制造几款样车，然后到股市圈钱。但观察君通过在越南的朋友口中得知，VinFast果然有过人之处。

VinFast诞生于五年前，那时的越南，街头清一色的日韩品牌，还有福特雪佛兰等美系车，高端车被BBA垄断，没有一辆越南自主品牌汽车。或许是受到中国通过新能源汽车弯道超车的启发，越南自主造车的念想开始萌发。

年，VinFast成立，立志要做越南第一家自主汽车品牌，而且是高端纯电品牌。

VinFast的来头不小，其母公司叫Vingroup，是越南最大的民营企业，也是越南最大的房地产企业，胡志明地标建筑、越南最高楼，就是这家房地产公司的手笔。其创始人潘日旺是越南首富，手握雄厚资金。

VinFast成立后，摆在他面前的两条路，要么成为恒大汽车，要么成为越南版特斯拉。

和国内的“蔚小理”不同，VinFast在起步阶段无需融资，且资金充裕。在汽车工业链条发达的今天，组装一辆纯电汽车的难度并不大。

于是，VinFast充分利用组装优势，取各家之所长，拼凑出了一辆纯电汽车。

根据公布资料，VinFast的供应链主要来自中国。焊装工厂来自广州，电池来自宁德时代、国轩高科，电机来自豪森，电池箱体总成来自威唐工业，毫米波雷达来自行易道，等等。除了设计和装备线来自欧洲，半导体来自日本以外，基本上是中国供应商拼凑出了一款车。

VinFast先后推出三款车型，第一款车型，外观与本田雅阁非常相似，B级车，但是很快停产。随后又推出了两款SUV，一款叫ECO，售价约为20万人民币左右，另一款叫VF9Plus，售价约合人民币27万左右。

越南市场终于迎来低价电动车

Vinfast这个售价不说放在越南，就是放在中国也是属于中高端车型了。当然，考虑到越南市场对价格的接受度，这个定价是非常高了。对这个定价，越南市场能不能接受呢？

原本越南市场是日韩车的天下，价格本来就不便宜。以马自达CX-5为例，这款车在中国售价大概在15万元左右，但在越南是17万以上。汽车在越南本就属于高消费，越南买家的选择空间并不大。

另外，在新能源汽车领域，越南人基本没有选择权。越南不像中国，有大量的新能源品牌可以选择。越南汽车完全依赖进口，新能源汽车贵到离谱。

我们以特斯拉为例，ModelY在中国售价为26-35万元左右，但是在越南售价超过万。ModelX在中国售价为73-84万元左右，在越南售价高达多万，普通人根本买不起。

也就是说，越南人没得选，要想买新能源，只有选国产的VinFast。

VinFast成立后，越南也相应出台了优惠政策。越南人买纯电汽车可以享受“四免”，免上牌税、特别消费税、增值税、进口税。而且，根据越南当地人的说法，越南高层正在酝酿给与购买电动车车主一次性补贴0美元。

这样一来，VinFast在销路上已经没有大的障碍。

今年8月15日，VinFast在纽约上市，开市后，股价一路飙升，市值从亿美元暴涨至亿美元左右。超过大众、福特、通用、奔驰等老牌车企，仅次于特斯拉和丰田，一时风头无两。越南首付资产立时翻倍。

VinFast还有很长的路要走

VinFast股价暴涨，充分激发了越南人的自豪感。越南人对VinFast愈发喜爱。

“我们的车，不仅在越南卖，还卖到了美国，而且比在越南卖的还要贵！这是从来没有的，我们很自豪。”一位曾在中国留学的越南人，滔滔不绝地讲起了VinFast。

目前，VinFast的销售主要两个渠道，一个是自建销售网络，在全国设立销售门店。第二就是投放到网约车市场。

VinFast自己开发了一款APP，在全国自建了网约车系统，全部使用VinFast车型。越南的机场、车站门前挤满了VinFast。

大屏幕、大空间、高度智能化，和国内的蔚小理有一拼。

但是，观察君以为，VinFast还是需要走很长的路。

首先就是自给率问题。目前，VinFast的供应链基本依赖中国，尤其是电池。VinFast高层也意识到这个问题，已经在规划自建电池工厂，但到底是合资还是自主建设，目前还不知道。

其次是充电站问题。目前，VinFast与国内的加油站合作，利用了加油站庞大的覆盖范围，将充电站大部分铺设在加油站，立竿见影。而且，价格并不贵，一公里大约3毛钱。但是，使用场景单一，满足不了车主使用需求，充电站网点也不够密集。

此外，VinFast的销售有一个奇怪之处。他们将车身与电池分开销售。消费者可以选择整车购买，也可以选择只买车身，电池采用租借的办法。整车购买的价格比租借电池的方式要贵8万人民币。而租借电池，每月需支付元费用。

今年上半年，VinFast销量已经突破1万辆。根据规划，VinFast要在三年内年销售突破5万辆，压力还是不小的。

另外，国外电动车品牌也要开始在越南建厂了，是狼还是沙丁鱼，就看VinFast怎么应对了。