随着驾考改革，教练证的取消、开驾校条件的放松，驾校和教练像雨后春笋般一样遍地都是，但学车的生源并没有增多。教练多了而生源少了，那么出现一对一的服务就非常正常了。一对一的服务，从理论上来说是不错的，但实际的效果却好不到哪里处。为什么会产生这种情况呢？这得从“鲶鱼效应”说起。

挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。虽经种种努力，可大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。后来，有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以鱼为主要食物的鲶鱼。沙丁鱼见了鲶鱼四处躲避，这样一来缺氧的问题得到解决，大多数活蹦乱跳地回到了渔港。这就是著名的“鲶鱼效应”

从学员练车的角度来看，“鲶鱼效应”是教练激发学员勤动脑、勤思考的有效措施，具体的做法是每次练车都规定时间、规定人数，时间短、练车的人多，就会逼迫学员珍惜练车时间，就会让学员边练边思考，从理论上指导实践。

学车不是熟能生巧，而是要懂得看点、懂得理论运用于实践。如果光练不思考原理，练的时间再长也可能停留在科目二上，那些五次科目二不过的学员就是特例，他们并不是没练到车的原因，而是沒有掌握原理、不懂得看点。

那些享受一对一辅导而考不过的学员，大多都是练死车的、是从不思考的，又或者单独面对教练已经烦了，根本听不进去或者根本不想听了。如果釆用“鲶鱼效应”，就会逼迫他们去思考，逼迫他们去讨论，反而有意想不到的效果。

曾经有一个教练做过这样一种试验，带科目三的时候对学员有求必应，结果连考十个学员仅过一个；反思过后他规定每个学员只能练多久，多一分钟也不给，即使学员出钱叫他加班也不带。学员没办法，只能在练习的时候下功夫，别人练的时候用心记，甚至拍摄视频回去看，自己练的时候用心听教练讲解，说来也巧，这样做后那个教练的学员通过率达到了百分之八十，典型的“鲶鱼效应”。

因此，我们教练在教学的过程中，不但要学习、提高自身的素质，而且要懂得变通、采取不同的方式去教学，才能收到事办功倍的效果。

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