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文丨锌财经，作者丨陈凯乐，编辑丨大风

“感谢中国政府！”在特斯拉上海超级工厂的交付仪式上，CEO马斯克兴奋地喊道。

年刚过7天，他就坐着自己的湾流G，从洛杉矶飞到了上海。

兴奋是有原因的，一方面从年1月7日工厂奠基，到1年后这座年产达15万辆的超级工厂交付，让他强烈地感受到了中国速度；另一方面，随着国产版Model3的交付和ModelY中国制造项目的启动，也意味着此前在美国遇冷的特斯拉，走出了全球化的重要一步。

有人万丈光，有人一身锈。

随着特斯拉上海超级工厂的交付，国产造车新势力开始感到不安。理想汽车CEO李想就曾公开评价到，“特斯拉都已经打到家门口了”。

很显然，马斯克带着他的“鲶鱼”特斯拉，成了行业的搅局者。

实际上，与风光无限特斯拉相比，国产新势力在去年几乎集体遇冷。股价暴跌、持续亏损、融资失败的蔚来，上市艰难、维权缠身的小鹏，几乎全年被官司缠身的威马...

特斯拉入局，更像是一条鲶鱼，和老牌车企共同搅动了新能源汽车市场。但这条鲶鱼能否给国产新势力造车带来活力，目前来看依旧困难重重。

鲶鱼来了

挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。但市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。虽经种种努力，大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。后来，有人在鱼槽里了放了一条以沙丁鱼为食的鲶鱼。

这是故事的前半段。

在诸多国人的眼中，特斯拉就是那条鲶鱼。

然而，构成这条鲶鱼锋利牙齿的，更是他的价格。

就在上周，特斯拉宣布，国产版Model3的起售价下调9%至32.38万元。值得一提的是，在年第29批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，也赫然出现了Model3的影子。

也就是说，加上政府购置税补贴，Model3的价格降到了29.万元。

30万这个价格，已经和国产新能源汽车正面开战了。

与之相对应的，是国内的电动汽车普遍售价在25万至35万区域：威马品牌推出的第二台量产车，首发车型在综合补贴后售价23.99万元；蔚来ES8

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