今天看了一下特斯拉3月的销量，居然暴涨破万了，不得不说特斯拉产品的优势，国人的追捧，新上市长续航版车型达到了Km，预定都要等到6月，店面销售直接放话：“不要说其他，准备好钱，告诉我颜色，我帮你看能不能排上队”，火爆如斯，不要说对国内岌岌可危、难以生存的造车新势力冲击，老牌车企也都倍感压力。

比亚迪3月销量30,辆，与年同期相比，同比下降34.7%。一季度销量下滑更达到了47.9%。

鲶鱼效应很多人都了解，渔人打捞上来一群沙丁鱼，想把它们运到市场贩卖，却因为活力不足，中途就死去了大部分，而渔村的一个智者告诉他，可以在沙丁鱼群里放一条鲶鱼，让沙丁鱼在运输过程中被鲶鱼追逐，使其变得生气勃勃，自然很容易运到市场，保持新鲜，这个定理在很多地方都被应用，特别能刺激内部竞争与活力；

但关键是我们选择的是鲶鱼还是鳄鱼，如果在自主品牌本身发展不均衡，实力太弱，特别是那些还没有站位脚跟子的造车新势力，那么，就只能看着被特斯拉屠杀，而且目前很多国内的资源都是优先供应特斯拉，让特斯拉如鱼得水，没有电池，ok，有些供应商产能不够，宁可砍掉国内自己的造车新势力的需求，宁愿用更低的价格供应特斯拉，也不给国内的一些磕磕碰碰的造车新势力供应，这是什么居心，无非是想贴着特斯拉供应商的标签，拉伸自己的身价，无耻之尤。

由此可以看出，如果我们拉来的外资品牌，和国内车企技术环境差距太大，国内给予的政策条件太好，外部供应等环境过于优越，甚至超过自主品牌的政策环境优势，那么我们引来的可能就不是鲶鱼，而是鳄鱼，所有在对待优势外资品牌时，除了考虑政治经济利益以外，还要考虑对待自主品牌是否公平。

-自主品牌要自强，打铁还需自身硬-

从上个世纪90年代开始，如目前市场上的吉利、奇瑞等也先后发展起来，一度在市场上呈现出不错的发展态势，但究其原因，也有很大程度的阶段性利好在其中，当时中国老百姓的口袋不够丰盈，大多选择价格门槛低的车型购买，这给了这些品牌生产技术含量相对低，工艺相对要求不高的产品机会，但时代在变化，尽管这些年自主品牌一直在探索，但整体效果不佳，反而给人感觉是一种春秋战国，群雄割据，各自为战的局面，没有优势、无法凝聚核心技术人才，就无法突破进入国际市场竞争的机会。

强强联合，消除壁垒，优势合作，才是自主品牌目前最要放下身段去做的，耐心去做好自己的技术和研发沉淀，不要今天雇个水军相互喷，有这个资源，有这个钱和精力，你们不能坐下来好好研究研究车吗？

-造车新势力要顺势而为，重点突破-

在年以后，更随着国家对新能源行业的重视，和对新能源汽车的扶持，涌现了一批做新能源汽车的品牌，目前来看，蔚来、小鹏、威马等为代表的的新势力在众多品牌中，总算是拼杀出了一条血路，这些品牌还不完善，这是事实，但我们也要给咱们自己国家的正向新生事物一些机会，在价格和产品功能允许的前提下，都去照顾一下；

优势：造车新势力与传统国内车企不同，他们没有旧的资产拖累，而且本身很多都是来自于互联网企业，带着互联网思维去造车，有其先天优势，我想造车新势力都要各自深挖深挖，看看自己的优势到底在哪里，要放大优势，自己去闯；

造车本身就是一件复杂至极的事情，不要想着面面俱到，很多造车新势力在规划自己产品时，想着我的车要“安全最好，智能最优，速度最快，能力最强，空间最大，造型最美”，这些“最”你都能做到？怎么不上天呢？实在点好不好，你这样想，把那些其他国家百年知名车企至于何地？脚踏实地才是造车新势力首先最要做到的。

-国货必须支持-

特别是现在，疫情当前，欧美等国家都想甩锅给中国，制裁中国，国货更要支持。

请允许给自主品牌合理的发展周期，二战后的日本，岛内经济萧条，丰田、本田当时的造车能力和产品质量也没有像如今这么完善，为什么能活到今天，也是因为岛国人民的支持，没有特殊原因，只买国货，给了丰田本田能够生存和发展的时间，才有今天的日系品牌占据时间汽车产业半壁江山的可能；

改变消费习惯，在国内，相当一部分国人购买车辆，除非是真的预算不够，才会考虑自主品牌，稍微有点钱，哪怕贷款也要买个合资的、进口的，觉得那样才够面子，这样的消费习惯不能要。

不能简单地看合资品牌产品的降价，自主品牌经过这么多年的发展，已经不是最初那种只有做低端车的能力，同等价位的自主品牌车型的配置要远远高于合资品牌，功能能实惠到你咂舌，甚至有些十几万的车型的配置，在合资品牌的车型上，可能都要到30万以上的车才享有，我们国人买车除了面子，还要看配置是不？请大家真的放心去选几个可靠的自主品牌的车型，来代替那些合资的车型；

近些年，合资品牌车型也有了很大幅度的降价，但合资品牌在降价的同时，也进行了减配，本来30万的车型，现在20万卖你，你看看这些车型的配置是不是减配了？去网上查查，德系、日系、美系，个别车型甚至连保险杆都减配了，原本的高强度钢材，美其名曰成为了吸能泡沫，有些国人还屁颠屁颠的要去送钱，何必呢？

-政策适度扶持-

这个不想说太多，说实话，我倒是宁愿去想象自主品牌无需扶持就能自立自强起来，但实际考虑，适度的扶持，对于自主品牌的成长是有好处的，疫情以来，国家和各地政府都相继出台了一系列扶持政策，尽可能的扶持车企走出困境，尽快复苏，所以我们自主品牌，更多的是做好定位，找准突破点，耐心做专做强；

-结尾的话-

写这么多，无非是想咱们自己的汽车品牌能做大做强，自主品牌都是我们自己的孩子，我们自己不支持，又有谁来支持，不给自己汽车品牌发展机会，哪能指望他们长成苍天大树，为国人遮风挡雨？

另一方面，我们践行的也是市场经济，自主品牌和造车新势力也要反省，自强才能自足，自足才能壮大，不能有绑架国人买车的理念，否则再给你年，你也发展不起来。

衷心希望国货当自强，国人以国货为荣，少些内耗，少一些个人利益优先，多为民族企业考虑下，自主品牌会有一个美好的未来。