野捕海鲜价格普遍较高，有的因物种稀缺是一种身份的象征、有的因生长深海或冰冷海域肉质鲜美等等。从捕捞成本而言同样也直接影响着海鲜的身价，在捕捞成本中油耗要占相当大一部分，哪些海鲜的捕捞油耗最高？

我们在吃海鲜时，大多数人根本不会考虑其价格中摊加的燃料成本。但是柴油是渔业捕捞作业中最大的支出。然而，并不是所有的鱼都有相同的油耗，我们一起来揭示下哪些海鲜捕获所耗的燃料最多。

拖网渔船捕捞野生虎虾会消耗大量的燃料，但是良好的库存管理又提高了效率。

澳大利亚霍巴特塔斯马尼亚大学的博士生罗伯特·帕克和加拿大哈利法克斯达尔豪西大学的生态经济学家彼得·泰默斯，分析了全球大型捕鱼船队使用燃料的多份记录。按照着陆一吨渔获所需的平均燃料量进行排序，结果得出了这样的结论。

第七名

沙丁鱼：每吨油耗71升

沙丁鱼是资源非常丰富的海洋鱼类，这种鱼普遍为细长的银色小鱼，背鳍短且仅有一条，无侧线，头部无鳞；体长约15～30厘米（6～12吋）。密集群息，沿岸洄游，以大量的浮游生物为食。主要在春季产卵，卵和几天后孵化的幼鱼在变态为自由游泳的鱼前一直随水漂流。

作为一个大家族包括沙丁鱼、拟沙丁鱼、小沙丁鱼，其中沙丁鱼属仅沙丁鱼(Sardinapilch-ardus)1种，又分成欧洲沙丁鱼（S.pilcharduspilch-ardus，主要分布于欧洲沿海和非洲西北岸）和地中海沙丁鱼（S.pilchardussardina，主要分布于地中海）2个亚种。

而在拟沙丁鱼中远东拟沙丁鱼是沙丁鱼中产量最高的鱼种。分布于日本近海，可分为4个群系，即太平洋群系、日本海群系、足褶群系和九州群系，其中以前两个群系较大。

沙丁鱼主要生活在近海海域，捕捞者一般采用灯光围网、流刺网、大拉网和定置网等捕捞。沙丁鱼很难养，因为它们生性懒惰，常拥挤在一起而静止不动，死亡率很高，但放一条鲶鱼进去，死亡率会降低很多，这也是我们常说的鲶鱼效应。

沙丁鱼的经济价值很高，沙丁鱼具有生长快、繁殖力强的优点，且肉质鲜嫩，含脂肪高。加工成罐头、鱼丸、鱼卷、鱼肠等多种方便食品。除了食用沙丁鱼最大的用处可作为饵料，制作鱼粉等饲料，同时还可提炼鱼油、制革、制皂和金属冶炼等。

冰岛鲱鱼和秘鲁凤尾鱼是已知的燃料消耗最少的工业渔业，每吨鱼仅捕获8升燃料。

第六名

鲣鱼：每吨油耗升

鲣鱼是体型最小最丰富的主要商捕金枪鱼品种。他们有一个流线型的身体，大部分没有鳞片。它们的背部为深紫蓝色，下侧和腹部为银色，有四至六条深色条纹。鲣鱼可以活八到十年。它们主要分布在大西洋、印度洋和太平洋的热带地区，赤道附近的丰度最高。鲣鱼通常在晚上游近水面，白天可以潜到英尺。成年鲣鱼的大群通常与幼年黄鳍金枪鱼和大眼金枪鱼混合在一起。

鲣鱼作为金枪鱼罐头的主要品种，具有重要的商业价值。尽管金枪鱼确实为人们提供食物和生计，但它们不仅仅是海鲜。作为海洋中的掠食者，他们还维持着海洋环境的平衡。

这些金枪鱼和其他种类的公海鳍鱼被一个叫做围网的网集体捕获。但是船只必须走得更远才能找到鱼，因此其捕捞油耗更高。

第五名

扇贝：每吨油耗升

扇贝是扇贝属的双壳类软体动物的代称，又名海扇，约有余种，是世界各地重要的海洋渔业资源之一，分布于世界各地，见于潮间带到深海。

尽管如今扇贝已经可以成规模化养殖，但是野生捕捞扇贝渔业依然是重要的渔业之一，贝壳内面为白色，壳内的肌肉为可食部位，扇贝只有一个闭壳肌，所以是属于单柱类的。

闭壳肌肉色洁白、细嫩、味道鲜美，营养丰富。闭壳肌干制后即是“干贝”，被中国古人列入八珍之一。

商业捕捞渔民使用拖曳式挖泥船。挖泥机是由一个沉重的钢框架覆盖着钢网，正面开口拖曳，用来把扇贝从沙和泥中筛选出来。

第四名

北美鲑鱼：每吨油耗升

鲑鱼同样是一个大家族，我们常吃的三文鱼一般特指的是大西洋鲑鱼，这种鲑鱼都为养殖生产。而北美鲑鱼属于太平洋鲑鱼都是野生鲑鱼。

每年大约有五亿条鲑鱼从三千公里外的太平洋出发，它们凭着脑内的铁微粒，由地磁线引导着游到北美洲西海岸，再历尽千辛万苦进入其出生地的内陆淡水河繁殖后代。

商捕鲑鱼通常用刺网或围网在河流和海湾捕捞。用钩和线抓住它们需要更多的燃料。

第三名

太平洋长鳍金枪鱼：每吨油耗升

长鳍金枪鱼产于太平洋、大西洋和印度洋的热带和暖温带水域。长鳍金枪鱼的肉质颜色最淡，也被称为白金枪鱼，味道也比较清淡，也可以用来加工金枪鱼罐头。长鳍金枪鱼罐头是金枪鱼罐头中的精品，“白金枪鱼罐头”就是它。

大西洋和太平洋的大型渔场已存在多年，针对长鳍金枪鱼的捕捞活动不断增加，很多地区存在过度捕捞现象，而全世界的总捕获量正持续下降。

北大西洋的种群数量可能只有顶峰时期的25%（s），同样，南大西洋的数量也降到禁捕时期的四分之一。虽然很多国家都制定了有关捕捞量的限制性法规，但在远离视野的偏远公海，法规的执行效力可能会受到挑战。

长鳍金枪鱼游速很快用延绳钓来捕捞需要耗费大量的燃料。

第二名

比目鱼：每吨油耗升

比目鱼的鲜美打动了不少饕餮食客，在中国古代比目鱼便是文人骚客笔下常见的美食。全球有多种比目鱼，而鲽鱼是其中重要的一支，这种鲜美鱼类如今已经成功征服了全球食客成为各国餐桌的宠儿，今天易哥为大家介绍下那些市场上常见的鲽鱼。

格林兰比目鱼

鲽鱼种类多，分布广常见经济品种捕捞国家有俄罗斯、加拿大、挪威、葡萄牙、冰岛、德国、丹麦、美国、格陵兰等，实际上市场上叫的加拿大鲽鱼、冰岛鲽鱼、西班牙、挪威鲽鱼都是一种学名为ReinhardtiusHippoglossoides。

欧鲽

由于鲽鱼属于底栖鱼，因此采用底拖网捕捞和一些其他类型的渔具包括刺网等捕捞方式，先进的捕捞船不仅具有捕捞的能力，还有加工、冷冻的功能，捕捞上来后直接在船上进行低温加工，确保整个捕捞，加工，冷冻的过程在较短时间之内完成，最大程度把营养、鲜度和原始美味完整的保存下来。

第一名

龙虾：每吨油耗升（平均）

龙虾有很多种，由于不像鱼类那样密集所以一般采用陷笼捕捞。

在全球市场中，经济价值很高的龙虾主要是南澳龙虾、纽龙、西澳红龙、美洲花龙等，尤其前三种处于大洋洲的顶级龙虾，肉质鲜美价格不菲。

纽龙

纽龙和南澳龙虾是一个品种，而在新西兰海域所产占总量不到一半。中国顺理成章的成为新西兰岩龙虾最大消费市场，现如今新西兰纽龙年捕捞量稳定在1-吨左右，南澳产量为吨左右。

西澳红龙

西澳红龙相对前两者来说属于较为丰产的龙虾。该龙虾的年均捕捞量在-吨，其中休闲渔业渔获量约吨。近年来捕捞量下降较为明显约0多吨。

在中国市场还有一种被叫做“波龙”的北美螯龙虾，同样适用陷笼捕捞，但是这种“龙虾”相对前几种产量大，捕捞一吨约需要升燃料，而在澳大利亚的一种野生亚洲虎虾，由于物种较为稀有平均捕捞余吨约需要近0升燃料，蝉虾耗油更高。

野生海鲜与其他种类的动物蛋白相比怎么样？渔业燃料使用的中位数是每吨升。就气候影响而言，这相当于每上岸一公斤海鲜排放出2公斤多一点的二氧化碳。鸡肉、养殖鲑鱼和鳟鱼大致相同，但是牛肉的二氧化碳含量要高得多，每公斤活的动物需要10公斤二氧化碳。

这项研究的一个含义是，由于渔业管理不善，大量燃料被浪费了。在过去的几十年里，各国补贴催生了更大、更强大的船只，可以捕到更多的鱼。但是随着鱼类资源的枯竭，船员们不得不在离海岸越来越远的地方捕鱼。在过去十年里，燃料补贴逐渐下降使用似乎有所下降。这种下降最重要的因素是鱼类资源的恢复舰队规模的缩小，其余的船只不必航行那么远。